Just another virtual world

سیستم تعلیق خودرو یا همون سوسپانسیون Suspension
که شامل بخشهایی چون
شاسی
جلوبندی
تعلیق جلو
تعلیق عقب
و مجموعه ی فرمان

است.

سیستم تعلیق وظیفه ی مهم ثبات خودرو را برعهده دارد.

آنچه آنرا مهم میسازد ، امکان استفاده از توان خودرو بر روی جاده های واقعی است.

سوسپانسیون یا سیستم تعلیق از بخش های متعددی تشکیل شده است

کل مجموعه روی شاسی سوار شده اند ، چرخ های جلو و ملعقات جلوی حودرو را جلوبندی و سیستم تعلیق حمایت میکند.

مجموعه ی عقب خودرو نیز بر روی سیستم تعلیق عقب سوار است.

مجموعه ی فرمان نیز از آخرین مجموعه های این سیستم است.

شاسی (Chasis)  یک مجموعه قاب مانند است که اسکلت خودرو را تشکیل میدهد.

وظیفه ی استحکام خودرو با شاسی است . اما چندین دهه است که وظیفه ی جذب نیرو های ناشی از تصادف نیز با شاسی است.

در قدیم شاسی ها ساده بودند و از او تیر آهن سنگین و محکم تشکیل شده بودند ، اما امروزه شاسی ها هم مانند سایز اجزا پیشرفته شده اند تا علاوه بر تامین استحکام لازم ، سبک نیز باشند و در ضمن بتوانند در صورت بروز حادثه نیرو های وارده را جذب کنند و در ضمن از بخش حیاتی خودرو نیز دفاع کنند

در گذشته شاسی ها بیشتد رو بعدی بودند و در کف خودرو جا داشتند ، اما امزوه سه بعدی شدند و مانند قفس حفاظتی عمل میکنند.

جلوبندی wheel control arm’s:

آنچه در زیر خودرو ، باعث اتصال چرخ ها به بدنه میشود در عموم مردم جلوبندی نام دارد.

جلوبندی و شیوه ی انتخاب قطعات و چیدمان آن بستگی به نظر تولید کننده خودرو و انتخاب نوع آن دارد .

سیستم تعلیق چرخها:

مجموعه ی ای از فنر و کمک فنر که علاوه بر ایجاد پایداری در جاده وظیفه ی جذب ضربات از سوی جاده ، وظیفه ی گرفتن ارتعاشات زائد خودرو را نیز دارد.

این بخش یا سخت و مخصوص مسابقات طراحی میشد ، یا نرم و برای راحتی بیشتر سرنشینان.

امروزه هنر شرکت های عرضه کننده خودرو ، در ترکیب این دو مشخصه است ، امروزه خودروهایی ساخته میشود (بویژه آلمانی) که در نهایت راحتی ، پایداری یک حودروی مسابقه ای را ارائه میدهند.

سیستم تعلیق خودرو بسیار گسترده است ، ساده ترین آن فنربندی شمشی است که در پیکان و در ماشین های سنگین میبینیم و پیشرفته تریت آن به انواع پنوماتیکی (هوایی) یا هیدرولیکی (روغنی) ختم میشود ، اما هنوز هم استفاده از فنر و کمک فنر های شناخته شده  متداول ترین است.

و در نهایت مجموعه ی فرمان steering system :

غربیلک یا همان فرمان خودرو به یک بخش که آنرا جعبه فرمان مینامند ، حرکان را منتقل میکند ، این بخش حرکت دوار زا به حرکت رفت و برگشت تبدیل میکند و به چرخ ها انتقال میدهد.

مجموعه ی فرمان بجز نحوه ی تبدیل حرکت دوار به مستقیم تقریبا ثابت است .

علاوه بر اینکه سالهاست که یک پمپ هیدرولیک به کمک مجموعه ی مکانیکی آمده است و تکنولوژی روز ، توسط یک موتور نیروی لازم را تهیه میکند و ارتباط مکانیکی بین دست و چرخ از بین رفته است.

که هرکدام از مجموعه ها خود مبحثی مجزا را میطلبد که در ادامه به آنها خواهیم پرداخت.

بر گرفته از وبسایت دوستمان : پرشین تکنیک