Just another virtual world

خلاصه آنچه نباید پیش آمد.
بنزین لیتری 150 تومنی ، شد 700 و این گرانی حتی به دوگانه سوز های از زمین و زمان خورده نیز رحم نکرد و گاز کیلویی 405 تومان ، حتی صف های سوخت گاز را هم به پمپ بنزین های نوادای آمریکا شبیه کرده!

دیگه باید پمپ بنزینی ها و سوخت گیری های گاز ، رو به فروش پفک و چیپس و سیگار و شارژ همراه اول و دوم و تعویض روغن و باد صلواتی بیارن تا بتونن در این راستا چند لیتر بنزین بفروشن!
اما چه باید کرد برای کاهش مصرف ماشین؟
به سراغ تبلیغات داغ و تماس تلفنی هایی با اسم هایی گولزنک بریم؟
در زیر ما شمارا به راه رستگاری در چند حرکت هدایت میکنیم.

اول از همه ، بذارین خیالتون رو در مورد تبلیغاتی چون ، مگنت ها و سایکلون ها و جادو جنبل هایی با نام کشور های اروپایی راحت کنم ، تمام این موارد شاید ضرری نداشته باشند ، اما فایده ای هم ندارند.

در مورد مگنت بگم که در تبلیغات به تاثیر مغناطیس بر مولکول های بنزین گفته میشه ، که باید بگم از نظر علمی دروغ بزرگیه ، در مورد سایکلون و ایجاد حرکت گردبادی در هوا و کاهش مصرف توسط آن ، باز هم تبلیغ جالبیه ، اینو بگیم که در موتور XU7 یک چنین قطعه ای وجود داره البته پلاستیکیه ، موتور xu7 یا L3 یا همون موتور 405  هست که اتفاقا جز پر مصرف ترین های بازاره!

اگه در مورد علت دروغ بودن این تبلیغات شک دارید ، به انجمن های همین سایت مراجعه کنید تا توضیحات بیشتری دریافت کنید.

اما برای کاهش سوخت.

اول از همه از سلامت موتور خودرو اطمینان حاصل کنید.

یه تنظیم موتور هم ضمیمه اش کنید ، تا مطمئن بشید از نظر فنی مشکلی ندارید!

مهمترین فاکتور در کاهش مصرف سوخت ، تغییر سبک رانندگی شما است.

شتاب گیری سریع نکنید برای رسیدن به سرعت مناسب کمتر پدال را فشار دهید و به اصطلاح سرگاز رانندگی کنید.

زاویه ی دریچه ی گاز تاثیر مستقیم در میزان پاشش بنزین دارد ، هرچه زاویه ی دریچه گاز بیشتر باشد ، بنزین بیشتری پاشیده میشود ، چه سرعت شما 10 کیلومتر بر ساعت باشد ، چه 110 کیلومتر. زاویه ی دریچه گاز را میزان فشاردن پدال گاز تعیین میکند!

تا حد امکان سرعتتان رو طوری تنظیم کنید که نیاز به ترمز ناگهانی نداشته باشید.

ترمز کردن همواره مساوی اتلاف انرژی است ، اگر شما جز کسانی هستید که تا آخرین لحظه گاز میدهید و بعد با یک ترمز جانانه سرعتتان را کم میکنید ، باید عرض کنم که دنبال کاهش مصرف نباشید.

ماشین را در دنده خلاص قرار ندهید تا سرعت ماشین کم شود!

برخی برای کم کردن مصرف سوخت به گمان خودشان این کار را انجام میدهند ، مثلا نرسیده به سرعتگیر ماشین را خلاص میکنند تا سرعتش کم شود ، البته این دسته از نظر مصرف از گروه بند بالا جلو هستند ، اما هم ریسک تصادف را به جان خریده اند و هم در این مورد اشتباه میکنند که موتور در وضعیت آیدل کمتر مصرف میکند.

برای این دوستان باید اینگونه توضیح دهیم که موتور در وضعیت آیدل (وقتی پدال گاز فشرده نیست) برای تامین نیروی کافی جهت روشن ماندن ، سوخت بیشتری نیاز دارد ، نسبت به زمانی که شما در دنده پایتان را از پدال گاز بر میدارید.

پس اگر دوباره به سرعتگیر نزدیک شدید ، این بار در دنده مناسب پایتان را از گاز برداشته و از کمترین مصرف سوخت ممکنه و بهترین فرمان پذیری و نیاز به فشار کمتر بر روی ترمز خودرویتان لذت ببرید.

شیشه خودرو را بالا نگه دارید.

وفتی در خارج از شهر رانندگی میکنید ، سعی کنید شیشه هارا بالا نگه دارید و یا کمی پایین بکشید ، اینجوری ، چون باد مخالف به درون نمی وزد ، نیروی مخالف کمتری را خودرو تحمل میکند و در واقع شکل آئرودینامیک آن حفظ میشود ، تصور کنید که تفاوت بالا و پایین بودن شیشه نزدیک به تفاوت روشن و خاموش بودن کولر خودرو در جاده است!

باد لاستیک را تنظیم کنید.

تنظیم باد لاستیک ، باعث حفظ شکل مناسب لاستیک میشود ، و همین باعث کم شدن اصطکاک بین لاستیک و جاده میشود . (دقت کنید ، اگرچه هرچه باد بیشتر باشد این اصطکاک کمتر است ، اما اگر فشار باد بیشتر از توصیه ی سازنده باشد باعث از دست رفتن ایمنی لازم میشود!)

از لاستیک و رینگ استاندارد استفاده کنید.

هرچه عرض لاستیک بیشتر باشد ، میزان تماس آن با آسفالت بیشتر است ، و هرچه این تماس بیشتر باشد اصطکاک و در پی آن مصرف بیشتر است.

خودرو را سبک کنید.

هر چه وزن بیشتری حمل کنید ، سوخت بیشتری میسوزانید ، صندوق عقب را از لوازم غیر اضطراری خالی کنید ، اگر دوگانه سوز هستید ، سعی کنید باک بنزینتان پر نباشد .(البته همیشه مقداری بنزین در باک داشته باشید برای مواقع اضطراری)

زود به زود فیلتر هوا را تعویض کنید.

توجه کنید که منظورمان فیلتر استاندارد است نه اسپرت ،  استفاده از فیلتر های اسپرت باعث افزایش مصرف میشود ، چون مقدار اکسیژن ورودی به موتور از پیش برای ECU تعیین شده است و زیاد کردن این اکسیژن بدون برنامه ریزی مجدد ECU باعث افزایش مصرف سوخت به دلیل زیاد شدن اکسیژن در دود میشود! که توسط سنسور اکسیژن سنس میشود.

تفاوت مصرف سوخت خودرویی با فیلتر تمیز و با فیلتر کثیف حدود 1.5 لیتر در 100 کیلومتر است که میشود به حساب بنزین 700 تومانی 1000 تومن در 100 کیلومتر(مراجعه شود به تست عملی این گفته که در مجله ی ماشین شماره 336 توسط مهندس کاشانی انجام شده).

در اتوبان سرعت خود را در 90 ثابت نگه دارید.

اینکه چرا سرعت در 90 تا حداقل است ، کمی جای صحبت دارد.

در واقع شما در این سرعت بیشترین بهره را نسبت به سوخت مصرف شده دارید.

بحث در آیرودینامیک است ، مقاومت باد در سرعت بیشتر از 90 کیلومتر ، باعث اتلاف انرژی میشود ، و در سرعت کمتر از 90 هم در واقع انرژی که باید برای مقابله با هوا استفاده شود ، تلف میشود.

پس در پی آن نباشید که در چه دنده ای و چه دوری سرعت 90 را حفظ کنید ، چون این مشخصات بستگی به نوع موتور خودرو شما دارد و متاسفانه در ایران اطلاعات لازم از سوی کمپانی ها در اختیار عموم قرار نمیگیرد!

بنا به تجربه در دور موتور بین 3000 تا 4000 ، موتور کمترین مصرف را دارد که البته به هیچ عنوان موثق نیست!

با دنده مرده شتاب نگیرید ، دور موتور را زیادی بالا نبرید.

شاید شما نیز جز آن دسته از رانندگان هستید که به امید مصرف کمتر پشت سر هم دنده میدهند و به هیچ عنوان کوتاه نمی آیند.

حرکت در دنده مرده شاید آنچنان پر مصرف نباشد (البته بهتر است بدانید که همواره کمترین مصرف در دور های میانی است نه ابتدایی) ، اما شتاب گرفتن با دنده مرده ، قطعا به علت فشار بر سیستم موتور باعث افزایش مصرف میشود ، بالا رفتن کمپرس در سیلندر باعث تزریق سوخت بیشتر برای جبران میشود. دور موتور بالا ، و نزدیک به ردلاین نیز مصرف بیشتری طلب میکند.

سریعتر دنده را تعویض کنید.

زمانی که صرف تعویض دنده میکنید ، زمان مرده ایست که باعث هدر رفتن انرژی میشود ، پس تا حد امکان در هنگام تعویض دنده دقت و سرعت عمل به خرج دهید.

خاموش کردن خودرو در توقف ها.

اگرچه روشن کردن موتور از موارد پر مصرف محسوب میشود اما حتی در توقف هایی نسبتا کوتاه ، میزان صرفه جویی در اثر خاموش بودن به میزان مصرف حین استارت چربش دارد.

تنها چیزی که من توصیه میکنم بخرید ، قرص ها یا محلول اکتان است . که البته باید از نوع اصل و مرغوب باشد . این مواد باعث بالا رفتن اکتان بنزین بی نهایت بی کیفیت وطنی میشود ، و مصرف خودرویتان را به رقم اعلام شده از سوی کمپانی نزدیک می کند . در موتور های امروزی چون ضریب کمپرس بالا در نظر گرفته میشود ، اکتان 97 و در واقع بنزین سوپر توصیه شده ، که اگر از بنزین غیر سوپر ، یا اکتان پایین استفاده کنید ، باعث اتلاف سوخت خواهید شد.

برگرفته از سایت دوست عزیز ، پرشین تکنیک